Avion
- Mon avion croise à 100 kt, est-ce assez rapide?
- Non. Afin de préserver l’homogénéité du groupe et pouvoir gérer les départs et les arrivées, une vitesse de croisère égale au minimum à 120 kt est exigée.
- Quelle est l’autonomie minimale nécessaire?
- Cela dépend évidemment de la longueur des étapes, mais aussi des conditions météorologiques. Vérifiez la longueur des étapes et prenez en compte les marges légales et nécessaires en cas de conditions météorologiques difficiles.
- Puis-je faire une révision ou une réparation en cours du voyage?
- L’organisation ne fournit pas de mécanicien. Nous vous conseillons d’effectuer une révision avant le départ. La plupart des aéroports sur les étapes possèdent un atelier de réparation. L’organisateur ne peut en aucun cas garantir la disponibilité de pièces de rechange. Toutefois, en cas de panne, il efforcera de vous aider à trouver au plus vite un mécanicien.
- Ai-je besoin d’un GPS?
- Le GPS est fortement conseillé car vous allez traverser des régions que les pilotes français ne connaissent pas bien. Si vous en possédez un, veillez à ce que sa base de données soit à jour.
Préparation du voyage
- L’organisateur fournit-il les cartes?
- Non. Le pilote est responsable de sa documentation. Toutefois, le nombre de participants pouvant entraîner des réductions plus ou moins importantes, nous vous conseillons de nous contacter avant d’acheter des cartes.
- Dois-je demander tout seul les autorisations nécessaires aux autorités locales?
- Non. C’est l’organisateur qui se charge de demander toutes les autorisations nécessaires (survol du territoire, slots, parking etc.) Évidemment, c’est au commandant de bord de vérifier que toutes les autorisations nécessaires lui ont été accordées avant le départ.
- Dois-je préparer tout seul mon plan de vol?
- L’organisateur vous fournira l’exemple d’une des routes à suivre possibles. C’est à vous de la valider ou d’en choisir une autre plus adaptée aux performances de votre avion et aux conditions de vol.
- • Passeport ou carte d’identité?
- Un passeport en cours de validité dont la date de validité dépasse largement la durée du voyage est obligatoire.
- Ai-je besoin d’un visa?
- Cela dépend des destinations. Rapportez-vous à la rubrique Destinations.
- L’approvisionnement en carburant est-il garanti?
- Oui. L’organisateur du voyage s’assure de la disponibilité du carburant Avgas et Jet A-1.
- Qui décide du départ dans le cas de mauvaises conditions météorologiques?
- C’est au commandant de bord de décider s’il décolle ou non. Un briefing collectif est organisé avant chaque départ où les pilotes analysent ensemble la situation météorologique.
Sur place
- Puis-je décider de séjourner dans un hôtel autre que celui choisi par l’organisateur ?
- Oui. Dans ce cas, l’organisateur ne peut être tenu responsable des éventuels imprévus. Les briefings et les départs pour les aéroports se feront à partir de l’hôtel choisi par l’organisateur.
- Sur quels critères les hôtels sont-ils choisis?
- Vu la durée des séjours assez réduite à chaque escale, les hôtels sont choisis pour leur confort, leur propreté, les services proposés mais aussi pour leur proximité des attractions locales, ce qui vous permet de bénéficier au maximum de votre séjour.
- Quels sont les moyens de paiement conseillés durant le voyage?
- Le carburant et les services dans les aéroports peuvent être réglés par Carte bancaire. Toutefois, nous vous conseillons de vous munir d’assez d’argent liquide pour vos dépenses quotidiennes personnelles (restaurants, sorties, achats).
- Suis-je tenu da participer aux activités proposées par l’organisateur?
- Non. Une brochure touristique réunissant les meilleures adresses et les activités les plus intéressantes vous sera distribué au briefing de départ.
Généralités
- Dois-je parler couramment anglais?
- Oui. Le membre de l’équipage qui assurera la communication doit être à l’aise, capable de tenir une conversation en Anglais. De plus la législation impose que les pilotes soient détenteurs de l'habilitation langue anglaise (FCL 1.028).
- Qui est responsable du vol pendant le voyage?
- C’est le commandant de bord qui est le seul responsable de l’exécution du vol. L’organisateur ne peut être tenu en aucun cas de responsable du vol.
- De quelle assurance ai-je besoin ? Mon avion est-il assuré pour ce genre de voyages?
- Vérifiez que les pays survolés sont bien inclus dans votre assurance. Contactez votre courtier d'assurances au moins 45 jours avant la date de départ pour obtenir une couverture étendue si nécessaire. Cela laissera le temps à votre courtier de négocier l'extension avec la compagnie d'assurances au meilleures conditions (souvent cette extension sera gratuite, mais une surprime peut être exigée par la compagnie).
- Je suis pilote VFR, puis-je participer au voyage?
- Cela dépend du voyage que vous choisirez. Rapportez-vous à la rubrique Destinations.
- Mes droits d’engagement peuvent-ils être remboursés en cas d’annulation du voyage?
- En cas d’annulation pour cause de force majeure ou de forfait d’un équipage jusqu’à 45 jours avant le départ, les droits d’engagement seront remboursés, seuls 100 euros pour frais de traitement de dossier seront retenus. 50% des droits d’engagement seront remboursés pour forfait d’un équipage jusqu’à 30 jours avant le départ. En cas de forfait d’un équipage en deçà de trente jours, aucun remboursement ne sera possible.
- Pourquoi le nombre de participants est-il limité?
- Le nombre de participants est limité afin d’assurer l’efficacité de l’organisation et respecter les capacités des aéroports.
